MANΔΡΕΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΑΝΤΙΣΤΑΘΜΙΣΤΙΚΑ

Ημερομηνία δημοσίευσης:08/10/2016

Επί της Ανοιχτής Επιστολής του Δημάρχου Δελφών, κ. Παναγιωτόπουλου, για τα Αντισταθμιστικά οφέλη της ΕΥΔΑΠ, που απευθύνεται προς τον σημερινό Βουλευτή Φωκίδας, κ. Κωστοπαναγιώτου, αλλά κοινοποιήθηκε και σε εμένα, ως τέως βουλευτή του Νομού μας, έχω να παρατηρήσω τα εξής: Α. Είναι γνωστό ότι ο Μόρνος αποτελεί τον κύριο υδροδότη ακατέργαστου – αδιύλιστου ύδατος της ΕΥΔΑΠ Α.Ε, προκειμένου αυτή να καλύψει σε ανάγκες νερού τις περιοχές αρμοδιότητάς και κυρίως το λεκανοπέδιο της Αττικής.
Όπως αναφέρεται και στην Επιστολή του Δημάρχου Δελφών, ο ποταμός Μόρνος πηγάζει στην εδαφική περιφέρεια του Δήμου Δελφών, ενώ ο ταμιευτήρας του ποταμού βρίσκεται στην περιφέρεια του Δήμου Δωρίδας και δημιουργήθηκε με την κατασκευή τεχνητού φράγματος.
Το συγκεκριμένο έργο ξεκίνησε το Μάιο του 1969 και ολοκληρώθηκε το 1979, ενώ ξεκίνησε να λειτουργεί το έτος 1980.
Καλό είναι να θυμόμαστε ότι το αναφερόμενο φράγμα, που έκοψε ουσιαστικά στα δύο την ορεινή Δωρίδα, ώστε να δημιουργηθεί ο ταμιευτήρας, αποτελεί το ψηλότερο χωμάτινο φράγμα της Ευρώπης, ενώ το νερό του φτάνει στην Αθήνα διαμέσου του υδραγωγείου του Μόρνου, που είναι το δεύτερο μεγαλύτερο υδραγωγείο της Ευρώπης.
Είναι αυτονόητη, λοιπόν, η τεράστια προσφορά και των δύο Δήμων της Φωκίδας, (Δελφών και Δωρίδας), αφού από τον ποταμό Μόρνο και τον ταμιευτήρα του υδροδοτείται ο μισός και πλέον πληθυσμός της Ελλάδας.
Επίσης, είναι αντιληπτό σε όλους ότι η Λίμνη του Μόρνου κληροδοτεί στον τόπο μας μεγάλες δεσμεύσεις και θα περίμενε κανείς, εξ αυτού και μόνο του λόγου, να έχουν διαμορφωθεί από την Πολιτεία εκείνες οι προϋποθέσεις που θα στηρίζουν δυναμικές για τους Δήμους μας. Το τελευταίο, όμως, δεν συμβαίνει, παρότι μέχρι σήμερα έχει αποτελέσει πάγιο αίτημα της τοπικής κοινωνίας να χορηγηθούν από την Πολιτεία και στου δύο Δήμους «αντισταθμιστικά» οφέλη.
Η Τοπική Αυτοδιοίκηση στο Νομό μας, Α\' και Β\' βαθμού, διαχρονικά εξέφρασε την άποψη του συνόλου των πολιτών ότι, δηλαδή, το νερό, αυτό το τόσο σημαντικό για τη ζωή αγαθό, ανήκει στη Φωκίδα, και σταθερά επεδίωξε τη χορήγηση αντισταθμιστικών οφελών.
Το έχω, εξάλλου, ξαναπεί, δημόσια, ότι κατά τη 2,5ετή θητεία μου, ως Βουλευτής Φωκίδας, τόσο οι Δήμαρχοι των Δελφών, αρχικά ο κ. Φουσέκης, και στη συνέχεια ο νυν Δήμαρχος Δελφών, κ. Παναγιωτόπουλος, όσο και ο Δήμαρχος της Δωρίδας, κ. Καπεντζώνης, στη μεταξύ μας συνεργασία, είχαν θέσει όλοι τους το ζήτημα των αντισταθμιστικών οφελών, εξαιτίας του Μόρνου, ως θέμα υψίστης προτεραιότητας για τους Δήμους που εκπροσωπούσαν.
Β. Σοβαρότατη παράμετρο του θέματος αποτελεί το ζήτημα που θίγει στην Ανοιχτή Επιστολή του, ο νυν Δήμαρχος Δελφών, κ. Παναγιωτόπουλος, σχετικά με το ότι ο Δήμος Δελφών, εκτός από βασικός τροφοδότης τυγχάνει και «πελάτης» της ΕΥΔΑΠ, δεδομένου ότι αυτή χρεώνει το Δήμο για το αδιύλιστο νερό που του παρέχει για την ύδρευση των δικών του κατοίκων.
Θα θυμίσω, ότι το συνολικό «χρέος» του Δήμου Δελφών, από οφειλές προς την ΕΥΔΑΠ για την ανωτέρω αιτία, ανερχόταν στο ποσό των 30 εκατομμυρίων ευρώ, περίπου. Οι οφειλές αυτές, μάλιστα, είχαν βεβαιωθεί και δικαστικά, υπέρ της ΕΥΔΑΠ Α.Ε.
Όμως, την 11η-9-2013 ο Υπουργός Εσωτερικών της Κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας, κ. Μιχελάκης, κατέθεσε την υπ\' αριθμ. 802/171 Τροπολογία την οποία υπερψηφίσαμε, σύμφωνα με τις διατάξεις της οποίας ο Δήμος Δελφών, μεταξύ άλλων, αποδεσμεύτηκε εξολοκλήρου, από τις οφειλές του μέχρι την 1η-1-2012, ενώ οι οφειλές του από 1-2-2013 έως και 31-7-2013 παρακρατήθηκαν από τους ΚΑΠ.
Καθίσταται, σαφές, ότι με την ανωτέρω Τροπολογία δόθηκε μια πολιτική λύση για τις οφειλές του Δήμου προς την ΕΥΔΑΠ μέχρι του προαναφερθέντος χρονικού σημείου.
Το γεγονός αυτό, ο καθένας καταλαβαίνει, πόσο σημαντικό ήταν, δεδομένου ότι ο Δήμος Δελφών απαλλάχθηκε από την οφειλή του τεράστιου ποσού των 30 εκατομμυρίων ευρώ.
Όμως, το πρόβλημα, δεν λύθηκε και για το μέλλον και ορθά το θέτει ο Δήμαρχος Δελφών.
Αποτελεί πάγια θέση μου ότι η Κεντρική Κυβέρνηση οφείλει σε συνεργασία με την Τοπική Αυτοδιοίκηση να μετουσιώσουν σε πράξη το πολύχρονο αίτημα των δύο Δήμων της Φωκίδας για αντισταθμιστικά οφέλη από τη λίμνη του Μόρνου.
Η Πολιτεία πρέπει και οφείλει να διερευνήσει τις δυνατότητες που υπάρχουν για να χορηγηθούν αντισταθμιστικά οφέλη και στους δύο Δήμους της Φωκίδας υπερβαίνοντας το ασφυκτικό νομοθετικό πλαίσιο που υπάρχει.
Πρέπει το αρμόδιο Υπουργείο να προβεί σε σχετικές νομοθετικές ρυθμίσεις που θα οριοθετούν το συνολικό πλαίσιο των σχέσεων των Δήμων μας με την ΕΥΔΑΠ Α.Ε και μάλιστα άμεσα, αφού υφίσταται και η πιθανότητα της πλήρους ιδιωτικοποίησής της.
Πρέπει επιτέλους να χορηγηθεί στους Δήμους Δελφών και Δωρίδας η οφειλόμενη και δίκαιη ανταπόδοση για την ασύγκριτη συνεισφορά τους στο υδατικό δυναμικό της χώρας.
Για αυτό, άλλωστε, κατά τη μικρή μου κοινοβουλευτική θητεία φρόντισα να προωθηθεί το φλέγον αυτό ζήτημα στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, όσο και το Υπουργείο Εσωτερικών.
Εκτός από τις προσωπικές συνεργασίες που είχα με την πολιτική ηγεσία των ανωτέρω Υπουργείων είχα προβεί και στην κατάθεση των 5044/20-12-2013 και 5066/21-1-2013 Κοινοβουλευτικών Ερωτήσεων με τίτλο: «Αντισταθμιστικά οφέλη από τη Λίμνη του Μόρνου: το ανεκπλήρωτο χρέος της Ελληνικής Πολιτείας».
Θα πρέπει να πω ότι το θέμα είχαν αντιμετωπίσει με θετικό τρόπο οι τότε Υπουργοί. Εγγράφως, μάλιστα, ο τότε Υπουργός Εσωτερικών, κ. Μιχελάκης, με το υπ\' αριθμ. 2634/13-1-2014 έγγραφό του μου απάντησε ότι: «το εν λόγω ζήτημα χρήζει περαιτέρω εξέτασης και από το αρμόδιο Υπουργείο Υποδομών και Δικτύων σε συνεργασία με την Κεντρική Ένωση Δήμων Ελλάδας, το Υπουργείο Περιβάλλοντος και το Εσωτερικών, προκειμένου να διερευνηθεί το αίτημα, (π.χ σκοπιμότητα καταβολής αντισταθμιστικού οφέλους από την ΕΥΔΑΠ Α.Ε, λόγω της διάθεσης σε αυτή ακατέργαστου νερού μέσω των πηγών των Δήμων Δωρίδας και Δελφών, στοιχεία αναφορικά με την επιβάρυνση του περιβάλλοντος του Νομού Φωκίδας, τρόπος διάθεσης του εν λόγω οφέλους, κ.λ.π)».
Γίνεται αντιληπτό ότι τότε είχε ανοίξει μια μεγάλη πόρτα για το πάγιο αίτημά μας, το οποίο δεν ευοδόθηκε αφού η συγκεκριμένη Κυβέρνηση εντός ελαχίστου διαστήματος «έπεσε».
Παρόλα αυτά ο αγώνας κανενός δεν πάει χαμένος, οι επιμέρους, δε, προσπάθειες του καθένα από εμάς συναθροίζονται και ενώνονται, ώστε στο τέλος να επιτευχθεί ο κοινός μας στόχος.
Χαίρομαι, που η προσπάθεια συνεχίζεται και υπάρχει σχετική κινητικότητα από την πλευρά του αρμόδιου Υπουργού Εσωτερικών, όπως ακούγεται, και εύχομαι να γίνει αποδεκτό το αίτημα και των δύο Δήμων της Φωκίδας.
Γ. Σχετικά, δε, με την αναφορά του Δημάρχου Δελφών που περιέχεται στην εν θέματι Ανοιχτή Επιστολή του, θα πρέπει να πω ότι συμμερίζομαι την εκφραζόμενη ανησυχία του για το άν το Υπουργείο θα αντιμετωπίσει το θέμα μόνο για τον έναν από τους δύο Δήμους της Φωκίδας ή και για τους δύο.
Είναι, πραγματικά, και δική μου άποψη ότι πρέπει να δοθούν ταυτόχρονες και ίσες δυνατότητες και στους δύο Δήμους της Φωκίδας, οι οποίοι θα πρέπει να τύχουν ίσης μεταχείρισης από την πλευρά των αρμόδιων για το θέμα. Εξάλλου, και η δυναμική των επιδιώξεων είναι εντονότερη όταν αυτές προβάλλονται ως ενιαίο σύνολο που αφορούν σε έναν ολόκληρο Νομό.
Όπως, γνωρίζετε άλλωστε, και επανέλαβα σήμερα, εγώ χειρίστηκα το ζήτημα ταυτόχρονα και ισότιμα και για τους δύο Δήμους της Φωκίδας.
Με τιμή,
Ασπασία Μανδρέκα, τ. Βουλευτής Φωκίδας.

http://www.orafok.gr/

www.lidoriki.com

ΜΕ ΤΟΝ ΑΡΧΗΓΟ ΤΗΣ ΕΝΩΣΗΣ ΚΕΝΤΡΩΩΝ ΕΚΛΕΙΣΕ ΤΙΣ ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΕΠΑΦΕΣ Η ΔΩΡΙΔΑ ΓΙΑ ΤΑ ΑΝΤΙΣΤΑΘΜΙΣΤΙΚΑ

Ημερομηνία δημοσίευσης:02/10/2016

Με τον αρχηγό της Ένωσης Κεντρώων έκλεισε τις πολιτικές επαφές η Δωρίδα για τα αντισταθμιστικά Στο πλευρό του δήμου και ο Β.Λεβέντης
Ολοκληρώθηκε η διαδικασία ενημέρωσης των πολιτικών κομμάτων για τις επιπτώσεις από την κατασκευή της τεχνητής λίμνης του Μόρνου και την καταβολή από το φορέα διαχείρισης υδάτων αντισταθμιστικού τιμήματος, με την ενημέρωση του Προέδρου της Ένωσης Κεντρώων Βασίλη Λεβέντη.
Με την ενημέρωση του Προέδρου της Ένωσης Κεντρώων Βασίλη Λεβέντη, ολοκληρώθηκε η διαδικασία ενημέρωσης των πολιτικών κομμάτων για τις επιπτώσεις από την κατασκευή τηςτεχνητής λίμνης του Μόρνου και τη διεκδικούμενη καταβολή αντισταθμιστικού τιμήματος.
Η ενημερωτική συνάντηση πραγματοποιήθηκε στο γραφείο της Ένωσης Κεντρώων στη Βουλή. Από την Ένωση Κεντρώων Παραβρέθηκαν ο Πρόεδρος Βασίλης Λεβέντης, ο Άρης Ασλανίδης Φυσικός και η Γρηγορία Λεβέντη Γεωπόνος Περιβαλλοντολόγος.
Το Δήμο Δωρίδος εκπροσώπησαν ο Δήμαρχος Γιώργος Καπεντζώνης και ο ΑντιδήμαρχοςΚωνσταντίνος Αντωνόπουλος.
Από τη μεριά του Δήμου Δωρίδος αναλύθηκαν λεπτομερώς οι επιπτώσεις από την κατασκευή του Φράγματος του Μόρνου όπως:
Το άδικο και ασφυκτικό πλαίσιο περιοριστικών όρων που έχει επιβληθεί σε μεγάλη ακτίνα γύρω από τη λίμνη,γεγονός πουδεν επιτρέπει καμία νέα ήπια αναπτυξιακή πρωτοβουλία. Τη μεγάλη αύξηση των αποστάσεων των κοινοτήτων και οικισμών, τόσο μεταξύ τους, όσο και με τα αστικά και εμπορικά κέντρα, με επακόλουθο την πολύ μεγάλη αύξηση του κόστους των πάσης φύσεως προϊόντων, από και προς τις περιοχές γύρω από τη λίμνη. Την κοινωνική και οικονομική υποβάθμιση του τοπικού πληθυσμού από την αλλαγή χρήσεων γης, κλπ, γεγονότα που είχαν ως αποτέλεσμα τον οικονομικό μαρασμό της περιοχής και την εγκατάλειψη της από τον ενεργό πληθυσμό.
Τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις όπως,τηναλλαγή του μικροκλίματος της περιοχής γύρω από το φράγμα, τη μείωση της ποσότητας του νερού στο ποτάμι κάτω από το φράγμα λόγω τηςέλλειψης της υποχρεωτικής για τον φορέα διαχείρισης οικολογικής παροχής νερού και συνακόλουθα την αποσάθρωση των εδαφών λόγωαυτής της έλλειψης,τη διάβρωση των ακτών γύρω από τις εκβολές του ποταμιού από τη μείωση της αναγκαίας φερτής ύλης,κ.ά και γενικά στο αρνητικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα που έχει αφήσει η κατασκευή της λίμνης σε πολύ μεγάλη γεωγραφική έκταση του Δήμου Δωρίδος.
Αναλύθηκε διεξοδικά, γιατί η καταβολή αντισταθμιστικού τιμήματος από τον φορέα διαχείρισης υδάτων στο Δήμο Δωρίδος, καθώς και στους άλλους Δήμους, που μέσα στα γεωγραφικά τους όρια υπάρχουντεχνητές ή φυσικές λίμνες που υδροδοτούν την Περιφέρεια Αττικής, είναι επιβεβλημένη.
Επίσης παρουσιάστηκε η νομική βάση για την καταβολή του αντισταθμιστικού τιμήματος πουείναιτο υφιστάμενο Ευρωπαϊκό Δίκαιο και οι σχετικές οδηγίεςτης Ευρωπαϊκής Επιτροπής.
Ο Βασίλης Λεβέντης και τα στελέχη της Ένωσης Κεντρώων ευχαρίστησαν την αντιπροσωπεία του Δήμου για την ενημέρωση, αναγνώρισαν το δίκαιο αίτημα του Δήμου Δωρίδος και δήλωσαν ότι θα στηρίξουν την προσπάθεια του, για την καταβολή του αντισταθμιστικού τιμήματος,αναλαμβάνοντας σχετικές κοινοβουλευτικές πρωτοβουλίες σε συνεργασία με το Δήμο Δωρίδος.

http://www.orafok.gr/

ΣΥΣKΕΨΗ ΜΕ ΤΟΝ ΥΠΟΥΡΓΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ ΓΙΑ ΤΑ ΑΝΤΙΣΤΑΘΜΙΣΤΙΚΑ ΤΗΣ ΛΙΜΝΗΣ ΜΟΡΝΟΥ

Οι επιπτώσεις από την κατασκευή των τεχνητών λιμνών Μόρνου και Ευήνου, συζητήθηκαν σε νέα σύσκεψη που συγκάλεσε ο Υπουργός ΕσωτερικώνΠαναγιώτης Κουρουμπλής με τις Δημοτικές Αρχές Δωρίδας και Ναυπακτίας.
Στη σύσκεψη διαπιστώθηκε ταύτιση απόψεων του Υπουργού και των Δημάρχων για τους πόρους που έπρεπε να είχαν αποδοθεί ως αντιστάθμισμα των επιπτώσεων (οικονομικών, αναπτυξιακών, περιβαλλοντικών, κλπ) στις περιοχές αυτές από την κατασκευή των τεχνιτών λιμνών Μόρνου και Ευήνου και ζήτησε από τη Διοίκηση της ΕΥΔΑΠ ΑΕ να επανακαθορίσει τις απόψεις της για την καταβολή των αντισταθμιστικών πόρων. Η Διοίκηση της ΕΥΔΑΠ δήλωσε ότι συμφωνεί με τις απόψεις του Υπουργού.
Για το σκοπό αυτό συγκροτήθηκε Επιτροπή αποτελούμενη από εκπρόσωπο του Υπουργείου Εσωτερικών, τη Διοίκηση της ΕΥΔΑΠ και αντιπροσωπίες των Δήμων Δωρίδος και Ναυπακτίας, με αντικείμενο:
α) τον καθορισμό αντισταθμιστικών πόρων,
β) τη συμβολή της ΕΥΔΑΠ στο πλαίσιο της εταιρικής κοινωνικής ευθύνης, για περιβαλλοντικά και κοινωνικά έργα των Δήμων, το σχεδιασμό, τη βελτίωση και την ολοκλήρωση έργων (π.χ βιολογικών, γέφυρα Στενού, κλπ) που πρέπει να γίνουν από την ΕΥΔΑΠ.
Η πρώτη συνάντηση της Επιτροπής έχει καθοριστεί για σήμερα Τετάρτη 3 Φεβρουαρίου 2016 στην Αθήνα.
Όπως τονίστηκε από όλες τις πλευρές και κύρια από τον Υπουργό, το έργο της επιτροπής πρέπει να ολοκληρωθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα, προκειμένου να περάσουμε στη φάση της εφαρμογής των πορισμάτων της.
Στη σύσκεψη που αποτελεί συνέχεια αυτής που πραγματοποιήθηκε μετά από σχετικό αίτημα του Δήμου Δωρίδος, έλαβαν μέρος εκτός του Υπουργού, ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου Ευάγγελος Καπετάνιος, ο Δήμαρχος Δωρίδος Γιώργος Καπεντζώνης, ο Δήμαρχος Ναυπακτίας Παναγιώτης Λουκόπουλος, ο Αντιδήμαρχος Δωρίδος Κωνσταντίνος Αντωνόπουλος, ο Πρόεδρος του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Ναυπακτίας Γιώργος Σιαμαντάς, ο Πρόεδρος και ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΥΔΑΠ Α.Ε Κωνσταντίνος Παπαδόπουλος και Γιάννης Μπενίσης, οι Σύμβουλοι του Υπουργού Δημήτριος Μπαϊρακτάρης και Χάρης Γαργαρέτας και ο Ειδικός Συνεργάτης του Δημάρχου ΔωρίδοςΜιλτιάδης Ασημακόπουλος.

"DORIDA news"

www.lidoriki.com

EΔΩ..ΛΙΔΟΡΙΚΙ...ΕΔΩ..ΛΙΔΟΡΙΚΙ ..

Λιδορίκι  1958 , ο  Κώστας  Αναγνωστόπουλος – Κοτίνος , εγκαινιάζει  την  καινούργια του ταβέρνα στο  ιδιόκτητο μαγαζί  στο  Αλωνάκι . Φίλοι  , συγγενείς παρόντες  όλοι για  να  ευχηθούν  στον  αγαπητό  Κώστα . Στο  βάθος αριστερά  ο Γ, Αρβανίτης , Γ.Ανδρίτσος , Θαν. Πολίτης , Κ.Αναγνωστόπουλος Βασ. Παπαϊωάννου – Νάϋλον , Θαν. Μπήλιος  και  όρθιος  Δημ. Δελενίκας
Αρχείο Κ.Αναγνωστόπουλου

Καλημέρα Λιδορικιώτες..
Καλημέρα  φίλοι του  χωριού  μας  και της εφημερίδας  μας ..
ΣΑΒΒΑΤΟ  ΣΗΜΕΡΑ  23  ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ  2016
23η ημέρα του έτους
Ανατολή Ήλιου: 07:34
Δύση Ήλιου: 17:39
Πανσέληνος
ΣΑΝ  ΣΗΜΕΡΑ 
ΓΕΓΟΝΟΤΑ
μ. Χ.
1556

O καταστροφικότερος σεισμός στην ανθρώπινη ιστορία πλήττει την επαρχία Σαντζί της Κίνας, με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους 830.000 άνθρωποι.
1897

Τούρκοι άτακτοι, γνωστοί και ως Βασιβουζούκοι, πυρπολούν χωριά της περιοχής των Χανίων και προβαίνουν σε βιαιοπραγίες εναντίον των κατοίκων τους.
1956

Οι κύπριοι μαθητές απέχουν από τα μαθήματά τους, σε ένδειξη διαμαρτυρίας για τις συλλήψεις συμμαθητών τους που διαδήλωναν υπέρ της ένωσης της Κύπρου με την Ελλάδα.
1996

Η Ελλάδα υποβάλλει επίσημα στη Λωζάνη υποψηφιότητα για τη διοργάνωση των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004, με πρόεδρο της Επιτροπής Διεκδίκησης τη Γιάννα Αγγελοπούλου.
2004

Ο πρώην πρωθυπουργός και επίτιμος πρόεδρος τηςΝέας Δημοκρατίας, Κωνσταντίνος Μητσοτάκης, ανακοινώνει ότι αποχωρεί από την ενεργό πολιτική. Είχε εκλεχθεί για πρώτη φορά βουλευτής το 1946, σε ηλικία 28 ετών.
2007

Η σιαγόνα ενός ρινόκερου που έζησε πριν από 5-9 εκατομμύρια χρόνια εντοπίζεται στην περιοχή των Σερβίων Κοζάνης.
ΠΗΓΗ: http://www.sansimera.gr/almanac/2301#ixzz3y41xKjtN
ΓΕΝΝΗΣΕΙΣ 
μ. Χ.
1898

Σεργκέι Αϊζενστάιν, ρώσος σκηνοθέτης του κινηματογράφου. (Θωρηκτό Ποτέμκιν) (Θαν. 11/2/1948)
1910

Τζάνγκο Ράινχαρντ, τσιγγάνος από το Βέλγιο, βιρτουόζος της κιθάρας και από τις σημαντικότερες προσωπικότητες της τζαζ. (Θαν. 16/5/1953)
1914

Αλεξάντερ Τρεμούλης, ελληνοαμερικανός σχεδιαστής αυτοκινήτων. (Θαν. 29/12/1991)
ΠΗΓΗ: http://www.sansimera.gr/almanac/2301#ixzz3y42Czios
ΘΑΝΑΤΟΙ
μ. Χ.
1944

Έντβαρντ Μουνκ, νορβηγός συμβολιστής ζωγράφος. («Η Κραυγή») (Γεν. 12/12/1863)
1973

Αλέξανδρος Ωνάσης, γιος του έλληνα μεγιστάναΑριστοτέλη Ωνάση. (Γεν. 20/4/1948)
2002

Πιερ Μπουρντιέ, γάλλος κοινωνιολόγος, από τους κορυφαίους θεωρητικούς του πολιτισμού και της εκπαίδευσης. (Γεν. 1/8/1930)
ΠΗΓΗ: http://www.sansimera.gr/almanac/2301#ixzz3y42Y0hsm

Αλέξανδρος Ωνάσης

1948 – 1973

880
2
Μοναχογιός και διάδοχος του μεγιστάνα Αριστοτέλη Ωνάση. Ο θάνατός του σε αεροπορικό δυστύχημα, σε ηλικία 25 ετών, εξύφανε πάμπολλες ιστορίες συνωμοσίας.
Ο Αλέξανδρος Ωνάσης γεννήθηκε στη Νέα Υόρκη στις 20 Απριλίου 1948 από τον γάμο του έλληνα κροίσου με την πρώτη του γυναίκα Αθηνά (Τίνα) Λιβανού. Από τον ίδιο γάμο γεννήθηκε δύο χρόνια αργότερα η Χριστίνα Ωνάση. Πέρασε ξένοιαστα παιδικά χρόνια, αν και οι σχέσεις του με τον πολυάσχολο και διάσημο πατέρα του δεν ήταν πάντα οι καλύτερες δυνατές. Αγαπούσε πολύ τη μητέρα και δεν είδε με καλό μάτι τον χωρισμό των γονιών του και τον γάμο του πατέρα του με τη Ζακλίν Μπουβιέ - Κένεντι.
Πάθος του, η ταχύτητα και τα ακριβά σπορ αυτοκίνητα και μεγάλος του έρωτας η κατά 16 χρόνια μεγαλύτερή του Φιόνα Κάμπελ - Τίσεν, μοντέλο από τη Νέα Ζηλανδία και πασίγνωστη κοσμική των ευρωπαϊκών σαλονιών. Ο πατέρας του ποτέ δεν ενέκρινε αυτή τη σχέση και προσπάθησε με κάθε μέσο να τη διαλύσει. Ο Αρίστος είχε ιδιαίτερη αδυναμία στον Αλέξανδρο και από μικρό τον έπαιρνε συχνά μαζί του στις δουλειές για να τον «ψήσει» και να τον βάλει από νωρίς στις επιχειρήσεις. Στις αρχές της δεκαετίας του '70 ο Αλέξανδρος είχε αναλάβει τη γενική διεύθυνση της Ολυμπιακής Αεροπορίας.
Η μοιραία μέρα για τον νεαρό Ωνάση υπήρξε η Δευτέρα, 22 Ιανουαρίου 1973. Το αεροπλάνο που πιλοτάριζε, ένα αμφίβιο «Πιάτζιο 136», κατέπεσε στο αεροδρόμιο του Ελληνικού, δευτερόλεπτα μετά την απογείωσή του. Ο Αλέξανδρος τραυματίστηκε βαριά και οι δύο συνεπιβάτες του ελαφρότερα. Διακομίστηκε στο ΚΑΤ, όπου άφησε την τελευταία του πνοή στις 7 το απόγευμα της 23ης Ιανουαρίου, λόγω βαρειών κρανιοεγκεφαλικών κακώσεων. Ήταν μόλις 25 ετών.
Ο Αριστοτέλης Ωνάσης μόλις έμαθε το θλιβερό μαντάτο στη Νέα Υόρκη κατέρρευσε και δεν μπορούσε να πιστέψει ότι ο αγαπημένος του γιος και διάδοχός του ήταν νεκρός. Από την πρώτη στιγμή υποστήριξε ότι το δυστύχημα δεν ήταν τυχαίο και ότι γιος του ήταν θύμα εγκληματικής ενέργειας. Οι φόβοι του επιβεβαιώθηκαν αργότερα, όταν και τα τρία πορίσματα που εκδόθηκαν για το δυστύχημα συνέκλιναν στη διαπίστωση ότι προκλήθηκε από την ανάποδη τοποθέτηση των πηδαλίων κλίσεως, με αποτέλεσμα το αεροπλάνο να μην υπακούει στις εντολές του πιλότου. Ο Ωνάσης επικήρυξε τους δολοφόνους του γιου του, όπως υποστήριζε, με 1.000.000 δολάρια, επικήρυξη που ισχύει μέχρι σήμερα.
Αμέσως φούντωσε και η συνωμοσιολογία. Ως «δολοφόνοι» του Αλέξανδρου Ωνάση έχουν υποδειχθεί κατά καιρούς η CIA, ο Σταύρος Νιάρχος, το καθεστώς των Συνταγματαρχών, ακόμη και οι εργαζόμενοι στην Ολυμπιακή. Για το δυστύχημα κατηγορήθηκαν επτά μηχανικοί της Ολυμπιακής, που αθωώθηκαν στις 7 Νοεμβρίου 1977, με απόφαση του Τριμελούς Πλημμελειοδικείου Αθηνών.
Ο Αλέξανδρος Ωνάσης τάφηκε στον Σκορπιό και δύο χρόνια αργότερα τον ακολούθησε ο πατέρας του, που δεν συνήλθε ποτέ μετά το θάνατο του γιου του. Στη μνήμη του μοναχογιού του, ο Αριστοτέλης Ωνάσης συνέστησε το ίδρυμα «Αλέξανδρος Ωνάσης» με έδρα το Βαντούζ του Λιχτενστάιν και κεντρικά γραφεία στην Αθήνα. Από τα κέρδη της οικονομικής αυτοκρατορίας Ωνάση, το ίδρυμα χορηγεί υποτροφίες και χρηματοδοτεί διάφορα έργα κοινωφελούς χαρακτήρα.
ΠΗΓΗ: http://www.sansimera.gr/biographies/333#ixzz3y42i1pDO

Άλεξ Τρεμούλης

1914 – 1991

153
0
Ελληνοαμερικανός σχεδιαστής αυτοκινήτων. Κορυφαία δημιουργία του, το θρυλικό μοντέλο “Tucker 48”, ένα από τα εμβληματικά επιβατικά στην ιστορία του αυτοκινήτου.
Ο Αλέξανδρος Τρεμούλης (Alex Tremulis) γεννήθηκε στις 23 Ιανουαρίου 1914 στο Σικάγο. Οι γονείς του, Σαράντος και Αντωνία, κατάγονταν από τη Λακωνία. O πατέρας του ήταν γιατρός και του μετέδωσε την αγάπη για τα αυτοκίνητα και την ταχύτητα. Σε ηλικία 19 ετών έπιασε δουλειά στην αυτοκινητοβιομηχανία Auburn - Cord - Duesenberg και γρήγορα εξελίχθηκε σε ένα από τους βασικούς σχεδιαστές της εταιρείας, αν και αυτοδίδακτος. Μεταξύ των δημιουργιών του, τα περίφημα και κλασικά πλέον αυτοκίνητα Cord 810 και 812, καθώς και το σπορ διθέσιο χειροποίητο Duesenberg. Παρέμεινε στην εταιρεία μέχρι την πτώχευσή της, το 1937.
Αφού δούλεψε για λίγο στην General Motors, μετακινήθηκε στην Briggs-Le Baron, που κατασκεύαζε αμαξώματα για την Chrysler. Το 1938 τον βρήκε στην Custom Motors, στο Μπέβερλι Χιλς, η οποία έφτιαχνε κατά παραγγελία αυτοκίνητα για τους σταρ του Χόλιγουντ. Παράλληλα, συνεργαζόταν με τις αυτοκινητοβιομηχανίες Crosley και American Bantam. Για τη δεύτερη σχεδίασε μοντέλα, τα οποία παρέμειναν στην παραγωγή έως το 1941, οπότε η εταιρεία άρχισε να κατασκευάζει στρατιωτικά οχήματα, με κορυφαίο το πρωτότυπο Jeep. Το 1939 συμμετείχε στην ομάδα που σχεδίασε το αυτοκίνητο Packard Clipper και δύο χρόνια αργότερα το μοντέλο Thunderbolt της Chrysler. Η συνεισφορά του ήταν καθοριστική στη σχεδίαση των δύο αυτών μοντέλων, που επηρέασαν στυλιστικά τη μεταπολεμική αυτοκινητοβιομηχανία.
Μετά τον βομβαρδισμό του Περλ Χάρμπορ από τους Ιάπωνες (7 Δεκεμβρίου 1941) και την εμπλοκή των Αμερικανών στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο (8 Δεκεμβρίου 1941), ο Τρεμούλης επιστρατεύτηκε και υπηρέτησε στην Πολεμική Αεροπορία, όπου είχε την ευκαιρία να εργαστεί σε διάφορα προωθημένα σχέδια. Ένα από αυτά ήταν η κατασκευή ενός αεροπλάνου πολλαπλών ρόλων, με διαστημικές ικανότητες. Το σχέδιό του άρχισε να υλοποιείται το 1957 από την Boeing με την κωδική ονομασία Χ-20 Dyna-Soar, αλλά εγκαταλείφθηκε το 1963, όταν άρχισε το διαστημικό πρόγραμμα των ΗΠΑ. Σήμερα θεωρείται ο πρόδρομος του διαστημικού λεωφορείου. 
Μετά τον πόλεμο δούλεψε για τον σχεδιαστικό οίκο Tammen & Denison και το 1947, ύστερα από μια δεκαπεντάλεπτη συνομιλία με τον οραματιστή σχεδιαστή και επιχειρηματία Πρέστον Τάκερ, τον έπεισε να αναλάβει τον σχεδιασμό του θρυλικού μοντέλου “1948 Tucker Sedan” ή “Tucker 48”, το οποίο με τις καινοτομίες που εισήγαγε έγραψε ιστορία. Κατασκευάστηκαν μόνο 51 αυτοκίνητα του συγκεκριμένου μοντέλου, λόγω χρεωκοπίας της Tucker, και σήμερα θεωρούνται πανάκριβα συλλεκτικά αντικείμενα.
Το 1957 μεταπήδησε στη Ford για να σχεδιάσει το “αυτοκίνητο του 2000”, το μοντέλο Ford X-2000, από το οποίο παράχθηκε μόνο ένα αυτοκίνητο από τον Άγγλο  μηχανικό Άντι Σόντερς για να επιδειχθεί σε εκθέσεις αυτοκινήτων το 2000. Το 1962 σχεδίασε το Ford Seattle-ite XXI, το οποίο παρουσιάστηκε στην Παγκόσμια Έκθεση του Σιάτλ, αλλά η εταιρεία δεν προχώρησε στην παραγωγή του. Εγκατέλειψε την Ford το 1963 και ίδρυσε το δικό του σχεδιαστικό γραφείο στο Αν Αρμπορ του Μίτσιγκαν. Πιο γνωστές δημιουργίες του ήταν το “αγροτικό” Subaru BRAT και το φουτουριστικό Subaru X-100.
Το 1966 σχεδίασε τη μοτοσυκλέτα “Gyronaut X-1”, η οποία με αναβάτη τον Μπομπ Λέπαν πέτυχε παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας με 395.361447 χλμ/ω στις αλυκές της Γιούτας. Σχεδίασε, ακόμη, τα πρωτότυπα αγωνιστικά αυτοκίνητα “Goodyear Wingfoot Express” (το πρώτο πυραυλοκίνητο αυτοκίνητο, που έφθασε τα 836,86 χιλμ/ω) και “Green Monster” (που έχασε την ευκαιρία να δημιουργήσει παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας, όταν έχασε ένα τροχό κατά τη διάρκεια της προσπάθειάς του κι ενώ έτρεχε με ταχύτητα 965 χλμ/ω. Ανάμεσα στα σχέδιά του περιλαμβάνεται κι ένα δίτροχο σεληνιακό όχημα, παραγγελία της NASA, η οποία δεν προχώρησε στην κατασκευή του.
Ο Τρεμούλης ήταν τακτικός συνεργάτης του περιοδικού "Road & Track", ενώ συμμετείχε ως σύμβουλος στα γυρίσματα της ταινίας του Φράνσις Φορντ Κόπολα “Τάκερ, ο άνθρωπος και το όνειρό του” (Tucker: The Man and His Dream), παραγωγής 1988. Τον ρόλο του “Τρεμούλη” στην ταινία έπαιζε ο ελληνοκαναδός ηθοποιός Ηλίας Κοτέας. Παρεμπιπτόντως, ο Κόπολα είναι ο ιδιοκτήτης μιας από τις 49 “Tucker 48” που κυκλοφορούν σήμερα.
Το 1982 εισήλθε στο Πάνθεον του Αυτοκινήτου (Automobile Hall of Fame) και το 1987 τιμήθηκε από τη Διεθνή Ένωση Μηχανικών Αυτοκίνησης (SAE) για τον σχεδιασμό του “Tucker 48”, ενός από τα  “σημαντικότερα αυτοκίνητα του δεύτερου μισού του 20ου αιώνα”.
Ο Άλεξ Τρεμούλης πέθανε στις 29 Δεκεμβρίου 1991, στην πόλη Βεντούρα της Καλιφόρνιας.

 
ΠΗΓΗ: http://www.sansimera.gr/biographies/590#ixzz3y435Kxsg

Παντελής Ζερβός
1908 – 1982

1960
0
Ο δημοφιλής ηθοποιός του ελληνικού θεάτρου και του κινηματογράφου Παντελής Ζερβός γεννήθηκε στις 23 Δεκεμβρίου 1908 στο Λουτράκι. Σπούδασε στη σχολή Θεάτρου Τέχνης του Κάρολου Κουν και πρωτοεμφανίστηκε το 1935 στη Λαϊκή Σκηνή με την Ερωφίλη.
Συνεργάστηκε με τη Μαρίκα Κοτοπούλη, το Θέατρο Τέχνης, το Κρατικό Θεσσαλονίκης, την Ελληνική Σκηνή, και διακρίθηκε σε ρόλους κλασσικού και νεοελληνικού ρεπερτορίου (Αλκηστις, Βυσσινόκηπος, Αγριόπαπια, Βολπόνε, Μάκμπεθ, Θεσμοφοριάζουσες, Φιλάργυρος, Αντιγόνη, Ο Βασιλικός, Πλούτος κ.ά.)
Στον κινηματογράφο, τον οποίο υπηρέτησε για περίπου 40 χρόνια, συμμετείχε σε περισσότερες από 70 ταινίες. Ξεχωρίζουν: Πικρό ψωμί (1951), Ο αγαπητικός της βοσκοπούλας (1955), Μακρυκωσταίοι και Κοντογιώργηδες (1960), Ζητείται Ψεύτης (1961), Ο Ατσίδας (1962), Λόλα (1964), Ο μεθύστακας του λιμανιού (1967), Η δασκάλα με τα ξανθά μαλλιά (1969), Η Μαρία της σιωπής (1973).
Για τη θεατρική του προσφορά τιμήθηκε με το Χρυσό Σταυρό του Γεωργίου Α’, ενώ το 1960, στο Φεστιβάλ Κινηματογράφου Θεσσαλονίκης, πήρε το Βραβείο Β’ Ανδρικού Ρόλου για την ερμηνεία του στην ταινία Μανταλένα του Ντίνου Δημόπουλου.
Πέθανε στις 23 Ιανουαρίου του 1982.
ΠΗΓΗ: http://www.sansimera.gr/biographies/62#ixzz3y43rWE14

Ριτς Ορτολάνι
1926 – 2014

25
0
Ιταλός συνθέτης κινηματογραφικής μουσικής, γνωστός από τη μελωδία του «More», που υπήρξε μεγάλη επιτυχία τη δεκαετία του '60 και ήταν υποψήφια για βραβείο Όσκαρ.
Ο Ριτσιέρο «Ριτς» Ορτολάνι (Riziero “Riz” Ortolani) γεννήθηκε στο Πέζαρο στις 25 Μαρτίου του 1926 και σπούδασε μουσική στο ωδείο «Τζοακίνο Ροσίνι» της γενέτειράς του.
Ξεκίνησε τη μουσική διαδρομή του σε τζαζ συγκροτήματα και στα μέσα της δεκαετίας του '50 ασχολήθηκε με τον κινηματογράφο. Το 1962 η μουσική του για το ντοκιμαντέρ των Πάολο Καβάρα, Γκουαλτιέρο Γιακοπέτι και Φράνκο Πρόσπερο «Mondo Cane» («Σκυλίσια Ζωή») και ιδίως η μελωδία «More» γνώρισε μεγάλη επιτυχία, που εκτόξευσε τη φήμη του και του χάρισε υποψηφιότητες για Γκράμι και για Όσκαρ (1964).
Ο Ορτολάνι έγραψε μουσική για περισσότερες από 200 κινηματογραφικές ταινίες (γουέστερν-σπαγγέτι, τρόμου, κωμωδίες, αστυνομικά κ.ά.) και τηλεοπτικές παραγωγές («Στα πλοκάμια της Μαφίας», το σήριαλ του Νταμιάνο Νταμιάνι που προβλήθηκε και στη χώρα μας) και η φήμη του τις δεκαετίες '60 και '70 συναγωνιζόταν αυτή του συμπατριώτη του Ένιο Μορικόνε. Το 1971 κέρδισε για δεύτερη φορά υποψηφιότητα για Όσκαρ με τη μουσική του γουέστερν «Το όνομά του ήταν Μαντρόν», που σκηνοθέτησε ο Τζέρι Χόπερ.
Τα τελευταία χρόνια της ζωής του επανήλθε στο προσκήνιο, χάρη στον ακάματο ερευνητή της έβδομης τέχνης Κουέντιν Ταραντίνο, ο οποίος συμπεριέλαβε μουσικά θέματά του Ορτολάνι στις ταινίες του «Kill Bill 1 και 2», «Άδωξη Μπάσταρδοι» και «Django: o Τιμωρός».
Ο Ριτς Ορτολάνι πέθανε στη Ρώμη στις 23 Ιανουαρίου του 2014, σε ηλικία 87 ετών. Ήταν νυμφευμένος με την ηθοποιό και τραγουδίστρια Κατίνα Ρανιέρι, με την οποία απέκτησε μία κόρη, τη διευθύντρια παραγωγής Ρίτσια Ορτολάνι.
ΠΗΓΗ: http://www.sansimera.gr/biographies/779#ixzz3y44N3WXA

Η ιστορία του Φρίσμπι

O Γουόλτερ Μόρισον παρουσιάζει το πρώτο πλαστικό φρίσμπι του
91
0
Στις 23 Ιανουαρίου 1957 η εταιρεία "Wham-O" λανσάρει στην αμερικανική αγορά το Φρίσμπι (Frisbee), όπως το γνωρίζουμε σήμερα. Δηλαδή, τον ελαφρύ πλαστικό ιπτάμενο δισκάκι, με τις αεροδυναμικές προδιαγραφές, το οποίο πετιέται στον αέρα από τον ένα παίκτη, με σκοπό να τον πιάσει ο άλλος με το ένα χέρι, προτού πέσει στο έδαφος.
Σύμφωνα με το μύθο, το παιγνίδι άρχισε να παίζεται στο Γιέιλ στις αρχές του 19ου αιώνα, όταν ένα φοιτητής, ο Ελίχου Φρίσμπι, άρπαξε ένα δίσκο σερβιρίσματος και τον πέταξε από το παράθυρο του δωματίου του στην αυλή του ονομαστού αμερικανικού πανεπιστημίου.
Πιο πιστευτή είναι η εκδοχή ότι το παιχνίδι πήρε το όνομά του από τους φούρνους Φρίσμπι, που προμήθευαν με πίττες τα κολλέγια της Νέας Αγγλίας. Οι κολεγιόπαιδες έπαιρναν τα άδεια τενεκεδένια δισκάκια από τις πίττες, τα πετούσαν στον αέρα και τα έπιαναν με το ένα χέρι, περνώντας ώρες χαράς και διασκέδασης.
Το 1948 ο πολιτικός μηχανικός Γουόλτερ Φρέντερικ Μόρισον κατασκεύασε το πρώτο πλαστικό φρίζμπι, που ήταν πιο ακριβές από την τενεκεδένια εκδοχή του και πετούσε πιο μακριά. Το ονόμασε Ο δίσκος του Πλούτωνα, προσπαθώντας να εκμεταλλευτεί την ουφομανία, που κυριαρχούσε στις Ηνωμένες Πολιτείες στη δεκαετία του '50.
Το 1955 μια εταιρεία παιγνιδιών, η Wham-O, που είχε λανσάρει μεταξύ άλλων το Χούλα-Χουπ, αγοράζει τα δικαιώματα του παιγνιδιού από τον Μόρισσον αντί ενός εκατομμυρίου δολαρίων. Η εταιρεία κατοχυρώνει το όνομα Φρίσμπι και αφού κατασκευάζει 100.000.000 κομμάτια, πουλά τα δικαιώματα στη γνωστή εταιρεία παιγνιδιών Mattel, στην οποία ανήκουν σήμερα.
ΠΗΓΗ: http://www.sansimera.gr/articles/207#ixzz3y47JTNlj

Ο  αείμνηστος  ωριαανός  και  φίλος  Σταύρος Υφαντής - Κατροδαύλης , που έπεσε..θύμα  κι' αυτός  του  Αμερικάνικου  ..ονείρου , έφυγε  για  την..Αμέρικα  και  έμεινε  για  πάντα ..εκεί ..

Το  σπίτι  του που  είναι  κάτω απ' το  Αλωνάκι , το  διατηρεί  η  γυναίκα  του  Μαρία σε  αρίστη  κατάσταση και έχει  μάλιστα  και  υπέροχο  κήπο ..

Ο  ΑΥΡΙΑΝΟΣ  ΚΑΙΡΟΣ  ΣΤΟ  ΛΙΔΟΡΙΚΙ

Κυριακή
24/1
02:00

-1°C
87%

2 Μπφ NA
9 Km/h


ΣΥΝΝΕΦΙΑΣΜΕΝΟΣ



08:00

-1°C
92%

1 Μπφ NA
3 Km/h


ΑΡΚΕΤΑ ΣΥΝΝΕΦΑ

14:00

2°C
66%

2 Μπφ NA
9 Km/h


ΑΡΚΕΤΑ ΣΥΝΝΕΦΑ

20:00

0°C
87%

1 Μπφ Α
3 Km/h


ΛΙΓΑ ΣΥΝΝΕΦΑ





ΣΧΟΛΙΑΖΟΝΤΑΣ ΤΗΝ  ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ 

 ΠΟΙΟΣ  ΘΥΜΑΤΑΙ  ΠΙΑ  ΤΟ.." ΚΟΚΚΙΝΟ ..ΧΟΥΜΑ " 

Οι  παραπάνω φωτογραφίες φίλοι  μου είναι  βγαλμένες  στις  8-4-2010 κα εικονίζουν το  ΚΟΚΚΙΝΟ  ΧΟΥΜΑ  πριν  το..ξεκοιλιάσουν  οι  λεβέντες  των  μεταλλείων . Πήγαμε τότε ο  Γιώργος  Φωτόπουλος , ο Μάκης  Χούσος με  το  γιο  του και  η..ταπεινότητά  μου , να ΤΟ..ΑΠΟΧΑΙΡΕΤΙΣΟΥΜΕ  ΓΙΑΤΙ  ΣΕ  ΛΙΓΟ  ΆΡΧΙΖΑΝ  ΤΑ ΜΕΤΑΛΛΕΙΑ ΤΙΣ  ΕΞΟΡΥΞΕΙΣ , οπότε  καταλαβαίνετει  τι θα  γινόταν  σ' αυτό  το  όμορφο  τόπο .
   Είχαν προηγηθεί , αν  θυμάστε τρεχάματα  και..διαμαρτυρίες μας για  να .../σταματήσουν  οι  εργασίες , παραμύθια  δηλαδή και  αμέσως  μετά το  τοπίο έγινε  πλέον..κρανίου  τόπος ..δείτε 

Τις  φωτογραφίες  αυτές  πήγε  και  τις  έβγαλε  ο  Γ,Φωτόπουλος στις  13-9- 2010 , πέντς  μήνες  μετά  δηλαδή , κααι  όπως  βλέπετε το  τοπίο  άλλαξε  τελείως ..εικόνα , έγινε ένα  απέραντο  ..χάλι .
    

Δείτε  και  μια  φωτογραφία  του  φίλου και  χωριανού μας  βουλευτλη  Φωκίδας Ηλία  Κωστοπαναγιώτου , στο Κόκκινο  Χούμα , με παρέα  για  κυνληγι , λίγο  πριν  αρχίσουν  τα..σκαψίματα ..
   Θα  μου  πείτε  γιατλι  σας  ζαλίζω με  το  Κόκκινο  χούμα  και  τις  περιπέτειές  του , αφού  ΚΟΚΚΙΝΟ  ΧΟΥΜΑ  ΤΩΡΑ  ΠΙΑ  ΔΕΝ  ΥΠΑΡΧΕΙ , έχετε  απόλυτο  δίκιο , αλλά επειδή η  όλη  ιστορία  των  " επιφανειακών...εξορίξεων "έχει  πολύ..παρασκήνιο και θλιβερές  ιστορίες , και  επιδή  μάθαμε  πως στον  Δήμο  μας , οσονούπω..φτάνουν τα  ορώτα.." αντισταθμιστικά  ..τέλη .." , ΜΑΣ  ΣΤΕΛΝΟΥΝ  ΔΗΛΑΔΉ  ΣΕ..ΕΥΡΩ ΤΙΣ  ΣΑΡΚΕΣ ΚΑΙ  ΤΟ..ΑΙΜΑ  ΤΟΥ  ΚΟΚΚΙΝΟΥ  ΧΩΜΑΤΟΣ , ΠΟΥ ΘΑ  ΕΊΝΑΙ 70 -80 ΊΣΩΣ  ΚΑΙ  ΠΑΡΑΠΆΝΩ  ΧΙΛΙΑΔΕΣ  ΕΥΡΩΠΟΥΛΑ, ΤΟΣΟ  ΤΟ  ΚΟΣΤΟΛΟΓΉΣΑΝΕ   ΒΛΕΠΕΙΣ ..
    Επειδή  , όπως  προείπαμε , με  το Κόκκινο  Χούμα , παίχτηκαν  πολλά  και πολύ..περίεργα  παιχνιδάκια , θυμάστε  τι μας  είχε  ομολογήσει  ο  κ. Σνούδος , στην περίφημη  συνεδρίαση - ΠΑΡΩΔΙΑ ΤΟΥ  ΔΗΜΟΤΙΚΟΥ  ΜΑΣ  ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ , ΕΠΙ  ΠΡΟΗΓΟΎΜΕΝΗΣ  Δ.Α, ΚΑΙ  ΕΠΕΙΔΉ  ΦΟΒΟΥΜΑΣΤΕ  ΓΙΑ  ΤΟ  ΠΟΥ ΘΑ ,,ΠΑΝΕ ΑΥΤΆ  ΤΑ  ΕΥΡΩΠΟΥΛΑ , ΠΟΥ  ΑΦΟΡΟΥΝ  ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΤΟ  ΛΙΔΟΡΙΚΙ , ΚΑΙ  ΓΙΑ  ΝΑ  ΜΗΝ  ΕΧΟΥΜΕ  ΠΑΛΙ.." ΠΑΡΑΤΡΑΓΟΥΔΑ " ΘΑ  ΠΡΕΠΕΙ  ΤΑ  ΧΡΗΜΑΤΑ  ΑΥΤΑ , ΌΣΑ ΚΑΙ  ΑΝ  ΕΊΝΑΙ  ΘΑ ΔΑΠΑΝΗΘΟΥΝ ΓΙΑ  ΤΟ  ΒΟΥΛΩΜΑ  ΚΑΜΙΑΣ  ..ΤΡΥΠΑΣ  ΣΤΟ ΛΙΔΟΡΙΚΙ  ΚΑΙ  ΜΟΝΟ ...
   ΑΥΤΑ  ΚΑΙ  ΜΟΝΟ  ΘΑ  ΘΈΛΑΜΕ  ΝΑ  ΘΥΜΊΣΟΥΜΕ ΣΤΗΝ  Δ.Α , ΠΟΥ  ΕΝΔΕΧΟΜΕΝΩΣ  ΔΕΝ  ΓΝΩΡΙΖΕΙ  ΠΩΣ  ΕΧΟΥΝ  ΑΚΡΙΒΩΣ  ΤΑ  ΠΡΑΓΜΑΤΑ 

    Καλό  σας  βράδυ 
   Απ' το  " Λιδωρίκι " με  αγάπη ....Κ.Κ.-
    www.lidoriki.com 

  YΓ : Θα  ήταν  πολύ..πολύ  χρήσιμο , φίλοι μου , να  ματα..ξαναθυμηθούμε ΟΛΑ  ΟΣΑ  ΠΑΙΧΤΗΚΑΝ , ΓΙΑΤΙ  ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ..ΠΑΙΧΤΗΚΑΝ , ΕΚΕΊΝΗ  ΤΗΝ  ΕΠΟΧΉ , ΚΆΠΟΙΟ  ΑΛΛΟ ΊΣΩΣ  ΒΡΑΔΥ....μόνο  όμως  που  θα  στεναχωρήσουμε  , ίσως , κάποιους ...Κ.