Ενα πλωτό παλάτι, συνώνυμο της χλιδής, βρίσκεται αραγμένο σε μια γωνιά του κόλπου της Ελευσίνας, έτοιμο να βάλει μπροστά τις μηχανές για να ξεκινήσει τα ταξίδια του στις θάλασσες. Πρόκειται για ένα υπερπολυτελές γιοτ, μήκους 120 μέτρων (!), το οποίο κατασκευάζεται τα τελευταία χρόνια κάτω από άκρα μυστικότητα στα Ναυπηγεία Ελευσίνας. Ιδιοκτήτης του, ένας ζάμπλουτος επιχειρηματίας από τον Αραβικό Κόλπο, η ταυτότητα του οποίου, όπως προστάζουν οι άγραφοι νόμοι της βιομηχανίας των γιοτ, παραμένει άγνωστη.
Οι πληροφορίες για το κόστος κατασκευής και το παρθενικό ταξίδι του μεγα-γιοτ παραμένουν επτασφράγιστο μυστικό. Η συμφωνία μεταξύ της διοίκησης του Ναυπηγείων και του ιδιοκτήτη προβλέπει ότι και οι δύο πλευρές θα πρέπει να τηρήσουν σιγήν ιχθύος μέχρι την ολοκλήρωση του πρότζεκτ, που αποκαλείται project 120 και φιγουράρει ανάμεσα στα 10 μεγαλύτερα σε εξέλιξη έργα στον κόσμο στον χώρο των πολυτελών γιοτ. «Δεν μπορούμε να δώσουμε καμία λεπτομέρεια για το γιοτ, καθώς έχουμε δεσμευτεί με τον ιδιοκτήτη και πρέπει να τηρήσουμε τη συμφωνία που έχουμε υπογράψει» λέει στη «δημοκρατία» ο αντιπρόεδρος των Ναυπηγείων Ελευσίνας Γιάννης Ταβουλάρης.
Το σκάφος φέρει το όνομα «Maryah», έχει μήκος 120 μέτρα, και, σύμφωνα με πληροφορίες, εδώ και μερικούς μήνες έχει εγκαταλείψει τον χώρο ναυπήγησής του και έχει πέσει στη θάλασσα για τις πρώτες δοκιμαστικές πλεύσεις του. Η ναυπηγική μελέτη του σκάφους ανατέθηκε στην εταιρία NAOS, ενώ την εσωτερική και εξωτερική σχεδίασή του έχει αναλάβει η εταιρία Η2 Yacht Design. Επίμονα δημοσιεύματα του ειδικού Τύπου στο εξωτερικό, αλλά και εξειδικευμένα φόρουμ, αναφέρουν ότι το μεγα-γιοτ «χτίστηκε» πάνω στα «ερείπια» του «CZAR», το οποίο είχε καθελκυστεί το 1991 στην Πολωνία ως σοβιετικό ερευνητικό σκάφος με το όνομα «Dalmorgeologia». Το συγκεκριμένο σκάφος άλλαξε πολλές ονομασίες και πριν από χρόνια κατέληξε στα Αμπελάκια Ελευσίνας με το όνομα «CZAR».
Η μεταμόρφωση από το ρημαγμένο «CZAR» έως το υπερσύγχρονο «Maryah» είναι πραγματικά εντυπωσιακή. Το μεγα-γιοτ αποτελεί ένα σύγχρονο θαύμα μηχανικής και design και, όπως όλα δείχνουν, θα προορίζεται για πελάτες με υψηλά βαλάντια -πιθανότατα μέλη του διεθνούς τζετ σετ-, που επιθυμούν να απολαύσουν την εμπειρία μιας πολυτελούς κρουαζιέρας. Παρά το μεγάλο μέγεθός της, η θαλαμηγός, που είναι υπερατλαντικής εμβέλειας, μπορεί να αναπτύξει αρκετά υψηλές ταχύτητες, της τάξης των 18 κόμβων (ανώτατη), ενώ διαθέτει δεξαμενές καυσίμων χωρητικότητας 533.000 λίτρων.
Η χλιδάτη θαλαμηγός διαθέτει, βέβαια, και όλες τις απαιτούμενες ανέσεις που θα μπορούσαν να καλύψουν ακόμα και... βασιλικές ανάγκες. Είναι εξοπλισμένη με ένα τεράστιο κλαμπ, φιλοξενεί ένα υπερσύγχρονο spa, έχει πριβέ σουίτες για τους ιδιοκτήτες, ενώ υπάρχουν και πολυτελή δωμάτια για το πλήρωμα. Επίσης, διαθέτει αίθουσα συνεδριάσεων για συναντήσεις και σάλα με ηλεκτρονικούς υπολογιστές. Οι μικροί επισκέπτες θα μπορούν να επισκεφτούν τον παιδότοπο του σκάφους. Η πλωτή πολιτεία φιλοξενεί ακόμα πισίνα, γυμναστήριο, ιδιωτική τραπεζαρία, σούσι μπαρ, κινηματογραφική αίθουσα και... φυσικά ελικοδρόμιο.
Η πρώτη δεκάδα των υπό κατασκευή
Το «Maryah» φιγουράρει στη λίστα με τα δέκα μεγαλύτερα υπό κατασκευή γιοτ στον πλανήτη του site www.boatinternational.com. Στην κορυφή του σχετικού πίνακα βρίσκεται το μήκους 147 (!) μέτρων γιοτ με την ονομασία «White Pearl», το οποίο κατασκευάζεται στη Γερμανία και αναμένεται να είναι έτοιμο μέσα στο 2016.
Την ίδια χρονιά, θα έχει ολοκληρωθεί και η κατασκευή του «Dream Symphony» (έχει μήκος 141 μέτρα), που ακολουθεί δεύτερο στη λίστα. Στην τρίτη θέση, με μήκος 140, βρίσκεται το γιοτ «Victory», το οποίο κατασκευάζεται στις δεξαμενές των ναυπηγείων Fincantieri στην Ιταλία. Στην ίδια χώρα, κατασκευάζονται, επίσης, οι θαλαμηγοί «Privilege One» και «Privilege Two», για τις οποίες δεν υπάρχουν ακόμα πληροφορίες.
Τη δεκάδα συμπληρώνουν το «Swift 135» (η κατασκευή του έχει παγώσει προς το παρόν), το «Tatiana» (ναυπηγείται στη Γερμανία), το «AMG 120» (ολοκληρώνεται η κατασκευή του στην Κροατία) και το «Jubilee», το μεγαλύτερο γιοτ που θα έχει κατασκευαστεί ποτέ στην Ολλανδία.
Κινέζοι και Ρώσοι πελάτες κινούν και πάλι την αγορά
Μετά την καθίζηση που υπέστη η αγορά των μεγα-γιοτ (στην κατηγορία περιλαμβάνονται τα σκάφη με μήκος άνω των 24 μέτρων), με το ξέσπασμα της οικονομικής κρίσης το 2008, δείχνει να κινείται ξανά, καθώς οι πωλήσεις εμφανίζουν αυξητική τάση. Τη μείωση των παραγγελιών για την κατασκευή νέων γιοτ ακολούθησε μια περίοδος υποχώρησης των τιμών, ενώ εκτοξεύτηκαν οι πωλήσεις των μεταχειρισμένων και μεσαίου μεγέθους μοντέλων. Το κλίμα, ωστόσο, τους τελευταίους μήνες αλλάζει, καθώς τα ναυπηγεία δέχονται νέες παραγγελίες για την κατασκευή πολυτελών σκαφών και το project 120 δείχνει ότι η Ελλάδα μπορεί να συμμετέχει στο παιχνίδι!
Σύμφωνα με στοιχεία, το πρώτο εξάμηνο του 2014 πουλήθηκαν 221 μεγα-γιοτ παγκοσμίως, περίπου 35% περισσότερα σε σχέση με το αντίστοιχο εξάμηνο του 2013. Μέχρι το τέλος της χρονιάς αναμένεται να έχουν κατασκευαστεί περίπου 400 γιοτ. Πέρυσι υπογράφηκαν 159 παραγγελίες, έναντι 152 το 2012 και 141 το 2011.
Το πελατολόγιο προέρχεται κυρίως από την Κίνα, τη Ρωσία και την Αμερική, ενώ την πρωτοκαθεδρία στις κατασκευές έχει η Ιταλία, καταλαμβάνοντας το 40% της πίτας παγκοσμίως. Είναι Χαρακτηριστικό ότι το Monaco Yacht Show, που πραγματοποιήθηκε τον περασμένο Σεπτέμβρη, είχε ρεκόρ επεκτασιμότητας, με τους παρευρισκόμενους να ξεπερνούν τις 30.000.
Ποια είναι τα μεγαλύτερα σκάφη στον κόσμο
Τον τίτλο του μεγαλύτερου γιοτ κατέχει το «Azzam», που ανήκει στον ζάπλουτο πρόεδρο των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων Χαλίφα μπιν Ζαγιέντ. Το πλωτό θηρίο (καθελκύστηκε τον Απρίλιο του 2013) έχει μήκος 180 μέτρα, ενώ η ναυπήγησή του κόστισε περίπου 465.000.000 ευρώ. Στους χώρους υπάρχουν δύο πισίνες, κινηματογράφος, ντίσκο, γυμναστήριο, σάουνα, βαθυσκάφος, με το οποίο ο ιδιοκτήτης του εξερευνά τον βυθό και δύο ελικοδρόμια. Είναι, επίσης, το ταχύτερο σούπερ γιοτ στον κόσμο, καθώς φτάνει τους 31,5 κόμβους. Δεύτερο έρχεται το εντυπωσιακό «Eclipse» του Ρομάν Αμπράμοβιτς, που κατασκευάστηκε το 2010 και έχει μήκος 164 μέτρα. Εκτός από τα... στάνταρ (πισίνες, σουίτες κ.λπ.) διαθέτει τρία βοηθητικά σκάφη και ένα μίνι υποβρύχιο με δυνατότητα κατάδυσης στα 50 μέτρα, ενώ το πλήρωμά του αποτελείται από 70 άτομα.
Κινηματογράφοι, παραλίες (!) και στέγαστρα για ελικόπτερα
Απίστευτος χορός εκατομμυρίων έχει στηθεί τα τελευταία χρόνια γύρω από τη βιομηχανία των γιοτ, στα οποία (πλέον) μπορεί να συναντήσει κανείς πάρκινγκ για αυτοκίνητα, κινηματογράφους, χαμάμ, μαρμάρινα μπάνια, νιπτήρες από πλατίνα, ενυδρεία, συστήματα ασφαλείας κατά πιθανών εισβολέων, ακόμα και... παραλίες με άμμο και φοινικόδεντρα. Η τελευταία έκθεση γιοτ στο Μονακό έδειξε ότι η άνθηση των πλωτών παλατιών, που μοιάζουν πλέον με μεζονέτες και κρουαζιερόπλοια, συνεχίζεται, ανεξάρτητα από την οικονομική κρίση. Η νέα τάση της μόδας μάλιστα υπαγορεύει στους εύπορους ιδιοκτήτες να ζητούν από τις εταιρίες που αναλαμβάνουν τον σχεδιασμό των σκαφών στέγαστρα για τα ελικόπτερα. Πρόσφατα, η κατασκευάστρια εταιρία Bell δέχτηκε παραγγελία από έναν Ελβετό αγοραστή για ένα ελικόπτερο με... αναδιπλούμενα πτερύγια, ώστε να χωράει στο υπόστεγο που θα βρίσκεται κάτω από το ελικοδρόμιο. Το σκάφος (έχει μήκος 103 μέτρων), που θα είναι έτοιμο προς παράδοση το 2016, θα είναι εξοπλισμένο και με έναν ειδικά σχεδιασμένο... ανελκυστήρα για τη μεταφορά του ελικοπτέρου κάτω από το υπόστεγο.
Νεώριο: Ο μεγάλος Ελληνας «ασθενής»
Σε μεγάλο «ασθενή» της ελληνικής ναυτικής βιομηχανίας έχει εξελιχθεί η ναυπηγοεπισκευαστική, με τους περισσότερους πλοιοκτήτες να επιλέγουν φθηνότερες λύσεις στο εξωτερικό (Τουρκία, Βουλγαρία και Ρουμανία). Η οικονομική κρίση, μάλιστα, είχε εξαφανίσει εδώ και αρκετά χρόνια τη χώρα μας από τον κλάδο κατασκευής πολυετών επιβατηγών και μεγα-γιοτ. Είναι χαρακτηριστικό ότι το τελευταίο κρουαζιερόπλοιο, πριν από το «Maryah», που ναυπηγήθηκε επί ελληνικού εδάφους ήταν το «Alyssia», που κατασκευάστηκε στο Νεώριο Σύρου και καθελκύστηκε το 2006. Το συγκεκριμένο σκάφος είχε παραγγελθεί από την εταιρία Liveras Yachts, μαζί με το «Analiesse», το οποίο ναυπηγήθηκε επίσης στο Νεώριο και καθελκύστηκε τον Αύγουστο του 2003. Πρόκειται για δύο πολυτελή σκάφη, μήκους 85 μέτρων έκαστο, τα οποία έχουν τη δυνατότητα να φιλοξενήσουν έως 36 επιβάτες.
No comments:
Post a Comment