ΥΠΕΓΡΑΦΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΣΥΡΙΖΑΝΕΛ Η ΣΥΜΒΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΩΛΗΣΗ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΣΕ ΟΔΟΩΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ !!

Και τώρα πίσω στα παλιά....5/6/2012
Δηλώσεις Τσίπρα,Κορτζίδη για το Ελληνικό



Με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Περιβάλλοντος, ο Αλέξης Τσίπρας, πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ και επικεφαλής του συνδυασμού ΣΥΡΙΖΑ-ΕΚΜ, επισκέφτηκε στις 5 Ιουνίου 2012 το Δήμο Ελληνικού-Αργυρούπολης προκειμένου να αναδείξει, μέσα από το θέμα του Ελληνικού, τις προτεραιότητες του συνδυασμού για τα θέματα του περιβάλλοντος.
Ο κ.Τσίπρας συναντήθηκε με το Δήμαρχο Ελληνικού-Αργυρούπολης και έκανε δημόσιες δηλώσεις παρουσία μελών του δημοτικού συμβουλίου, εργαζομένων του Δήμου και πολιτών. Επεσήμανε ότι οι μνημονιακές κυβερνήσεις έχουν προβεί το τελευταίο διάστημα σε πολιτικές επιλογές και θεσμικές αλλαγές που όχι απλά υποβαθμίζουν, αλλά καταστρέφουν την ποιότητα του περιβάλλοντος στο όνομα μεγάλων κερδοσκοπικών συμφερόντων. Χαρακτήρισε ψευδές το δίλημμα «ανάπτυξη ή περιβάλλον», τονίζοντας ότι είναι και απαραίτητο και εφικτό η ανάπτυξη της χώρας να κινηθεί πάνω σε φιλοπεριβαλλοντικούς άξονες, με έμφαση στον πρωτογενή τομέα παραγωγής, τις ΑΠΕ και τον εναλλακτικό τουρισμό.
 Σε αυτό το πλαίσιο ο κ.Τσίπρας τάχθηκε κατά της εκποίησης του Ελληνικού και των σχετικών διαδικασιών που έχουν δρομολογηθεί από τις μνημονιακές κυβερνήσεις και υποστήριξε τη μετατροπή του χώρου σε ένα πνεύμονα πρασίνου για όλη την Αθήνα με βάση τις προτάσεις του ΕΜΠ. Προϋπόθεση για τη δημιουργία Μητροπολιτικού Πάρκου στο Ελληνικό είναι η συστηματική δράση της τοπικής αυτοδιοίκησης και η δυναμική παρουσία των πολιτών. Επισήμανε άλλωστε ότι η περίπτωση του Ελληνικού είναι ένα ξεχωριστό μοντέλο αυτοδιαχείρισης, με μακριά παράδοση σε σχετικούς αγώνες, που μπορεί να αποτελέσει πρότυπο για την ανακατάληψη ελεύθερων χώρων και ακτών σε όλη τη χώρα. Τέλος δεσμεύτηκε ότι ο συνδυασμός ΣΥΡΙΖΑ-ΕΚΜ προτίθεται να καταργήσει το πλέγμα των περιβαλλοντοκτόνων θεσμών των μνημονιακών κυβερνήσεων, μεταξύ των οποίων και του Ν4062/12 για την αξιοποίηση του Ελληνικού, με απαραίτητη προϋπόθεση την ενεργό συμμετοχή των πολιτών.
Στη συνάντηση παραβρέθηκε και η Ελένη Πορτάλιου, επικεφαλής της παράταξης Ανοιχτή Πόλη στο Δήμο Αθηναίων, η οποία τόνισε ότι γύρω από το Ελληνικό έχει συγκροτηθεί τα τελευταία χρόνια ένα παναττικό κίνημα, που μέσα από δεντροφυτεύσεις και πολιτιστικές εκδηλώσεις, έχει δείξει στην πράξη τις δυνατότητες μετατροπής του χώρου σε ένα δημόσιο πάρκο.
Ο Δήμαρχος Ελληνικού-Αργυρούπολης επεσήμανε ότι το ζήτημα του Ελληνικού δεν είναι μόνο τοπικό θέμα. Η μετατροπή της έκτασης σε δημόσιο πάρκο για όλη την Αθήνα αποτελεί προτεραιότητα των δημοτικών αρχών και κατά συνέπεια ως βασικός στόχος τίθεται η αποτροπή του ξεπουλήματος της έκτασης και η ανατροπή της νομοθεσίας για την αποκαλούμενη «αξιοποίηση» του Ελληνικού.
Η συνάντηση έληξε με ερωτήσεις που απεύθυναν οι παρευρισκόμενοι στον κ.Τσίπρα.


http://www.elliniko-argyroupoli.gr/article.php?id=1045
Πίσω στα παλιά

12 ΚΑΡΕ ΓΙΑ ΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ “ ΦΑΝΤΑΣΜΑ “ ΤΟΥ ΕΛΛΗΜΙΚΟΥ

 Εκεί που έχει σταματήσει ο χρόνος

Τον Μάρτιο του 2001 το Διεθνές Αεροδρόμιο Ελληνικού, ή απλά "Ελληνικό" σταμάτησε να λειτουργεί. Δείτε ένα φωτογραφικό αφιέρωμα στις εγκαταλειμμένες εγκαταστάσεις του (Pics)

Χρήστος Δεμέτης

news247 Μάρτιος 01 2014 17:20

Για πάνω από 60 χρόνια ήταν το διεθνές αεροδρόμιο της Αθήνας.

Τον Μάρτιο του 2001 το Διεθνές Αεροδρόμιο Ελληνικού, ή απλά "Ελληνικό" έκλεισε τις πύλες του για το επιβατικό κοινό.

Μετά το κλείσιμό του και λόγω των Ολυμπιακών αγώνων του 2004, κατασκευάστηκαν δύο γήπεδα μπέηζμπολ χωρητικότητας 8.700 και 4.000 θέσεων το καθένα, ένα Κέντρο Κάνοε-Καγιάκ Σλάλομ, ένα κλειστό γήπεδο 14.100 θέσεων και μία αίθουσα Ξιφασκίας 5.000 θέσεων. Επίσης εκεί κατασκευάστηκε αμαξοστάσιo του τραμ της Αθήνας και του ΟΑΣΑ (ΕΘΕΛ).

Παρόλα αυτά, οι αερολιμένες και οι κεντρικές αίθουσες υποδοχής, ο πύργος ελέγχου αλλά και οι λοιποί χώροι υποδομής, έχουν αφεθεί στη φθορά του χρόνου.

Υπενθυμίζεται ότι μετά τις τελευταίες εξελίξεις της προηγούμενης εβδομάδας, η Lamda Development (συμφερόντων Λάτση) είναι ο μοναδικός διεκδικητής του πρώην αεροδρομίου του Ελληνικού, καθώς ήταν η μόνη προσφορά που κατατέθηκε κατά τη διαγωνιστική διαδικασία του ΤΑΙΠΕΔ.

Θυμηθείτε ποια είναι η Lamda Development

Την ίδια ώρα, οι κάτοικοι των Δήμων Αργυρούπολης - Ελληνικού κινητοποιούνται κατά της πώλησης του πρώην αερολιμένα και των γύρω χώρων.

"Στα πλαίσια της ιδιωτικοποίησης της δημόσιας γης, προωθείται και το ξεπούλημα της έκτασης των 6.200 στρεμμάτων του πρώην αεροδρομίου Ελληνικού και της παραλίας του Αγίου Κοσμά, για την κατασκευή εμπορικών κέντρων, ξενοδοχείων, καζίνο, πολυτελών κατοικιών κλπ, αντί της δημιουργίας ενός Μητροπολιτικού Πάρκου υψηλού πράσινου, με πολιτιστικές, αθλητικές και άλλες κοινωφελείς δραστηριότητες, όπως προβλέπεται από μελέτη του ΕΜΠ που υποστηρίζουν οι δημοτικές αρχές των όμορων Δήμων, και όχι μόνο", αναφέρουν χαρακτηριστικά.

Εδώ, το υπόμνημα που κατέθεσαν στο ΤΑΙΠΕΔ

Ο φωτογράφος Αλέξανδρος Λαμπροβασίλης, πήρε τη φωτογραφική του μηχανή και έκανε ένα αφιέρωμα στο πάλαι ποτέ πολυσύχναστο αεροδρόμιο της Αθήνας.

Και το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό:

Ο ίδιος ο φωτογράφος μίλησε στο Reframe και είπε χαρακτηριστικά:

"Η περιοχή δεν αντανακλά μόνο την οικονομική κρίση που χτύπα την Ελλάδα. Για μένα, αναδεικνύει και τον τρόπο με τον οποίο οι ελληνικές Αρχές λειτουτγούν όσο τις θυμάμαι. Η εγκατάλειψη δεν είναι μονάχα αποτέλεσμα της κρίσης. Είναι η απόδειξη ότι υπάρχει έλλειψη πλάνου και έμπνευσης, με άλλα λόγια ανικανότητα...".

Ιστορία

Το αεροδρόμιο άρχισε να κατασκευάζεται το 1938 στη περιοχή Χασάνι, με διάδρομο προσγειώσεως 1.800 μέτρων μετά από απαλλοτρίωση τμημάτων των τότε κοινοτήτων Κομνηνών και Ελληνικού. Ο Β' Παγκόσμιος Πόλεμος όμως δεν επέτρεψε την ολοκλήρωσή του.

Κατά την περίοδο της Γερμανο-Ιταλικής κατοχής επίσπευσαν οι Γερμανοί την επέκτασή του για δικούς τους σκοπούς.

Αντίθετα, η συμμαχική αεροπορία επεδίωξε να παρεμποδίσει τη συμπλήρωσή του με συνέπεια επιδρομές και κυρίως νυχτερινούς βομβαρδισμούς προς αποφυγή θυμάτων εκ των εργαζομένων εκεί Ελλήνων.

Από τους βομβαρδισμούς εκείνους είχαν προκληθεί πολλές ζημιές ακόμη και στους παρακείμενους οικισμούς. Κατά την αποχώρησή τους όμως οι Γερμανοί κατέστρεψαν και υπονόμευσαν τους διαδρόμους του.

Μετά τη λήξη όμως του πολέμου οι ζημιές αυτές επιδιορθώθηκαν και το 1950 το αεροδρόμιο απέκτησε και δεύτερο διάδρομο με μήκος 2.250 μέτρα, ενώ ο πρώτος αυξήθηκε και αυτός στα 2.250 μέτρα.

Το 1958 ο κύριος διάδρομος αυξήθηκε πάλι, με μήκος τα 3.000 μέτρα. Το 1969 εγκαινιάστηκε ο Ανατολικός Αεροσταθμός, ο οποίος είχε σχεδιαστεί από το γνωστό Φινλανδό αρχιτέκτονα Έρο Ζάρινεν.

Τη δεκαετία του 1970 ο κυρίως διάδρομος επιμηκύνθηκε στα 3.500 μέτρα, ενώ το 1976 η Ελληνική Κυβέρνηση ανέθεσε σε Κοινοπραξία της Aeroports de Paris και του Αεροδρομίου της Φρανκφούρτης την επιλογή της κατάλληλης τοποθεσίας για τη μεταφορά του αεροδρομίου.

Η τοποθεσία που επιλέχθηκε τελικά ήταν τα Σπάτα, αλλά η κατασκευή αναβλήθηκε. Τη δεκαετία του 1990 το αεροδρόμιο εξυπηρετούσε από 10 έως 12 εκατομμύρια επιβάτες το χρόνο.

Έπειτα από τον τερματισμό λειτουργίας του το 2001 το Αεροδρόμιο του Ελληνικού παραμένει κλειστό καθώς ο Νέος Διεθνής Αερολιμένας "Ελευθέριος Βενιζέλος" αποτελεί πλέον το κεντρικό αεροδρόμιο των Αθηνών.

(Με πληροφορίες από Gizmodo, Wikipedia)

ΑΠΟΧΩΡΗΣΕ ΑΠ’ ΤΗ ΔΙΕΚΔΙΚΗΣΗ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΤΟ ΚΑΤΑΡ

 

 

Άρχισε η δεύτερη φάση του διαγωνισμού

 

(Φωτογραφία:  Αρχείο ΔΟΛ )

 

Χωρίς τη συμμετοχή του κρατικού Fund του Κατάρ Qatari Diar συνεχίζεται η αποκρατικοποίηση του Ελληνικού, καθώς το Εμιράτο αποχώρησε από τη διαγωνιστική διαδικασία. Στην προηγούμενη φάση του διαγωνισμού είχε αποσυρθεί ο Αμερικανός μεγιστάνας των ακινήτων Ντόναλντ Τραμπ.

Την απαραίτητη συμφωνία εμπιστευτικότητας υπέγραψαν τελικά τρεις εταιρείες, οι Elbit Cochin Ltd, London & Regional Properties και Lamda Development, στις οποίες θα μοιραστούν τα τεύχη του διαγωνισμού, καθώς και οι λεπτομέρειες για την πρόσβαση στα τεχνικά και νομικά στοιχεία του έργου για τη διενέργεια των αναγκαίων ελέγχων.

Όπως ανακοίνωσε το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), στο πλαίσιο της β' φάσης του διαγωνισμού για την αξιοποίηση του Ελληνικού, στους χώρους του πρώην αεροδρομίου θα πραγματοποιηθούν την επόμενη εβδομάδα συναντήσεις παρουσιάσεων και επισκέψεων από τους τρεις ενδιαφερόμενους επενδυτές.
Η υποβολή των τεχνικών προσφορών αναμένεται τον Ιούλιο.

Το Δημόσιο συμμετέχει με ποσοστό 30% στην κερδοφορία από την αξιοποίηση της περιοχής καθόλη τη διάρκεια της σύμβασης που θα υπογραφεί.

Newsroom ΔΟΛ

MOΛΙΣ …180.000 ΕΥΡΩ ΕΛΑΒΕ Ο ΑΘΕΜΠΙΓΙΟ ΓΙΑ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ

 

Στα 180.000 ευρώ ανήλθε ο μισθός του Ισπανού αρχιτέκτονα, Χοσέ Αθεμπίγιο που ανάλαβε το αναπτυξιακό έργο του Ελληνικού, τη στιγμή που η κυβέρνηση Παπανδρέου είχε διαμηνύσει ότι ο αρχιτέκτονας θα παρείχε συμβουλευτικές υπηρεσίες δωρεάν καθώς ήταν προσωπικός φίλος του πρώην πρωθυπουργού.

Η αποκάλυψη έγινε δια στόματος του υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Γιώργο Παπακωνσταντίνου, ο οποίος χαρακτήρισε τον Αθεμπίγο ως «ιδιαίτερα χρήσιμο».
Ο υπουργός δήλωσε ότι την ερχόμενη Πέμπτη ξεκινά η πρώτη διαγωνιστική φάση για την αξιοποίηση του Ελληνικού.
«Έχουμε το μεγαλύτερο έργο σε αστικό ιστό στην Ευρώπη... Πρέπει να είναι ένας πόλος διεθνούς αναγνώρισης. Δεν έχει καμία σημασία να κανιβαλήσουμε πάνω στον αστικό ιστό», δήλωσε.
Πρόσθεσε ότι υπήρξαν διμερείς επαφές με το Κατάρ και πως «υπάρχει ενδιαφέρον».

enet.gr